Colecții

Un nou instrument software ajută planificatorii urbani să mărească liniile de biciclete

Un nou instrument software ajută planificatorii urbani să mărească liniile de biciclete

Modul în care navigăm prin orașe se schimbă. Multe orașe încearcă să-și reducă amprenta de carbon și să reducă numărul de vehicule care generează emisii. O parte din aceasta este o mare împingere pentru a crește ciclismul. Cu toate acestea, cercetările arată că mulți oameni se tem să circule cu bicicleta în zonele urbane din cauza riscului unui accident.

VEZI ȘI: 15 CELE MAI BUNE GADGETURI DE CICLISM PE CARE TREBUIE SĂ ÎNCERCE BUTOANELE

Cercetările de la Universitatea din Waterloo au dovedit că pistele pentru biciclete sunt o modalitate de a spori siguranța bicicliștilor. Cercetătorii au colectat date folosind senzori și camere de biciclete de la sute de kilometri în Kitchener-Waterloo, Ontario.

Mașini de închis pentru confort

Rezultatele au arătat că benzile de ciclism elimină practic vehiculele care se apropie prea mult de bicicliști atunci când trec pe lângă ele.

„Șoferii nu încearcă să sperie bicicliștii sau să fie desconsiderați”, a spus Bruce Hellinga, profesor de inginerie civilă și de mediu la Waterloo. "În multe cazuri, pur și simplu nu simt că pot lăsa mai mult spațiu din cauza geometriei drumului și a proximității altor vehicule."

Cercetătorii s-au bazat acum pe această lucrare și au dezvoltat un instrument care permite planificatorilor urbani să selecteze locurile pentru viitoarele piste de biciclete pe baza datelor de mediu și de trafic.

Instrumentul software prezice numărul de treceri nesigure pe drumuri pe baza unor factori, inclusiv volumul și fluxul de trafic, pentru a sugera unde infrastructura benzilor de biciclete ar fi cea mai benefică.

Piste pentru biciclete ajută toate părțile

"Nu este vorba de a da ceva bicicliștilor și de a lua ceva de la șoferi", a spus Hellinga. „Este vorba despre punerea în infrastructură pentru a reduce nivelul de stres și pentru a îmbunătăți siguranța pentru ambele.”

Scăderea stresului ciclismului va contribui probabil la creșterea numărului de bicicliști. Cercetarea anterioară de la Waterloo a arătat că pe un drum cu două benzi fără benzi pentru bicicliști, șoferii care treceau au avut la un metru de bicicliști 12% din timp. Când același drum avea o pistă pentru biciclete, acel număr a scăzut la doar 2,2%.

Planificarea urbană este critică pe măsură ce orașele noastre se transformă

Pe drumurile mai mari cu patru benzi, distanța de trecere incomodă a scăzut de la aproape șase la sută fără piste pentru biciclete la, 5 la sută cu piste pentru biciclete. Cercetarea a fost motivată, în parte, de experiența personală a cercetătorului principal Bruce Hellinga.

„Am fost frustrat de ceea ce am perceput ca vehicule care se apropie prea mult de mine”, a spus Hellinga. "Vă simțiți foarte vulnerabil atunci când un vehicul intră în ceea ce pare a fi doar centimetri."

Cum să atragi oamenii cu bicicleta a fost o provocare pentru multe orașe din întreaga lume. Există mulți factori diferiți implicați, de la condițiile climatice locale, schimbarea facilităților din birou la legile privind casca.

Cu toate acestea, designul urban continuă să joace un rol extrem de important. Pe măsură ce orașele trec de la un număr mare de autoturisme private la modele de vehicule electrice comune și la un transport public mai eficient, este probabil ca și zonele urbane să înceapă să se transforme în locuri mai potrivite pentru biciclete.


Priveste filmarea: Faze Tari cu Cazaturi super periculoase (Noiembrie 2021).