Colecții

S.U.A. Thresher and Scorpion - Submarinele nucleare pierdute din S.U.A.

S.U.A. Thresher and Scorpion - Submarinele nucleare pierdute din S.U.A.

La 10 aprilie 1963, submarinul cu atac nuclear, USS Thresher, a fost supus unor teste de scufundări la 220 de mile (350 km) la est de orașul Boston, Massachusetts. Atunci, Thresher era cel mai rapid și mai silențios submarin din lume și avea cel mai avansat sistem de arme.

Thresher a fost construită pentru a găsi și a distruge submarine sovietice și a fost echipată cu un nou sistem sonar care putea detecta alte nave la o distanță mult mai mare. De asemenea, a fost echipată cu cea mai nouă rachetă antisubmarină a marinei SUA, SUBROC. UUM-44 SUBROC (SUBmarine ROCket) a fost un tip de rachetă lansată de submarin desfășurată ca armă antisubmarină. Avea un focos nuclear de 5 kilotoni.

Lansat de la șantierul naval Portsmouth din New Hampshire pe 9 iulie 1960, Thresher a fost prototipul pentru ceea ce ar fi fost 25 de nave "clasa Thresher". După efectuarea a numeroase încercări pe mare atât în ​​vestul Atlanticului, cât și în Caraibe, Thresher s-a întors la Portsmouth la 16 iulie 1962 pentru un examen post-shakedown și a rămas în port până la 8 aprilie 1963.

9 aprilie 1963 la ora 8:00 Thresher, comandat de locotenentul comandant John Wesley Harvey și cu 129 de echipaje la bord, a plecat din port și s-a întâlnit cu nava de salvare a submarinului Ciocârlie. Efectuarea de scufundări multiple, Thresher a rămas în comunicare subacvatică cu Ciocârlie. A doua zi, pe 10 aprilie, Thresher a început încercări de scufundare profundă.

Pe măsură ce se apropia de profunzimea testului, Ciocârlie am primit un apel care spunea „[Ne confruntăm] cu dificultăți minore, avem un unghi pozitiv ridicat, încercând să suflăm”, urmat de un mesaj zdrențuit care includea „900 N”. O altă transmisie a inclus fraza „depășirea adâncimii de testare ...” atunci, Ciocârlie a detectat un zgomot de înaltă energie și frecvență joasă. Acest zgomot era caracteristic unei implozii, care este locul în care corpul unei nave este zdrobit de presiunea imensă a apei de mare care o înconjoară.

Pierderea vieții mai mare de 100 de oameni - Thresher și Kursk

Marina SUA a efectuat rapid o căutare intensivă, folosind nava oceanografică Mizar, și au găsit în curând rămășițele spulberate ale Thresher's coca situată pe fundul mării, la o adâncime de 2600 m.

Batiscaful Trieste, proaspăt de la vizita celui mai adânc loc de pe pământ, Challenger Deep in Mariana Trench, a fost adus din San Diego, California pentru a supraveghea și fotografia câmpul de resturi.

A fost convocată o Curte de anchetă navală pentru a determina cauza accidentului și a concluzionat că Thresher a suferit o defecțiune a îmbinării sistemului său de conducte de apă sărată, ceea ce a provocat pulverizarea apei de înaltă presiune. Acest lucru ar fi putut scurtcircuita un panou electric, care la rândul său ar fi provocat oprirea bruscă sau „scram”, a reactorului nuclear. Fără reactorul nuclear, ar fi existat o pierdere de propulsie.

ThresherOfițerul regulat de control al reactorului, locotenentul Raymond McCoole, se afla pe țărm, îngrijind o soție bolnavă, iar înlocuitorul său abia ieșise de la școala de energie nucleară. Înlocuirea a urmat procedurile standard în urma unei scram, dar acest lucru a însemnat că reactorul nu a putut fi repornit imediat, ceea ce, la rândul său, a însemnat că Thresher nu putea să-și urce drumul din adânc.

Ca urmare a Thresher's scufundându-se, amiralul Hyman Rickover a creat o procedură de „repunere rapidă în funcțiune”, care a permis repornirea imediată a unui reactor nuclear după o scram.

Thresher încă ar fi trebuit să poată ieși la suprafață suflând rezervoarele de balast, dar excesul de umiditate din baloanele de aer de înaltă presiune a înghețat în apa rece la adâncime și gheața a înfundat baloanele. După Thresher, uscătoare de aer au fost instalate în subs pentru a dezgheta baloanele și a permite lovituri de urgență.

Fără propulsie și nici o modalitate de a-și arunca tancurile, Thresher a început să se scufunde până când a implodat la o adâncime de 1.300 până la 2.000 de picioare (400 - 610 m). În timpul unei anchete din 1963 privind scufundarea, amiralul Rickover a declarat:

"Cred că pierderea Thresher nu ar trebui privit doar ca rezultat al defectării unui anumit braț, sudură, sistem sau componentă, ci mai degrabă ar trebui considerat o consecință a filosofiei de proiectare, construcție și inspecție care a fost permisă în programele noastre de construcție navală navală. Cred că este important să ne reevaluăm practicile actuale în care, în dorința de a face progrese, am fi putut abandona fundamentele unei bune ingineri. "

Pe 29 iulie 1960, la 20 de zile după Thresher a fost lansat, USS Scorpion a fost lansat la Groton, Connecticut. În 1962, portul ei permanent era Norfolk, Virginia. La începutul anilor 1960, Scorpion a participat la numeroase exerciții navale cu Flota a 6-a SUA și NATO.

O poveste spune că în timpul unei „Fugi nordice” din 1966, Scorpion a intrat într-o mare rusească interioară și a filmat tragerea unei rachete sovietice prin periscop, înainte de a fugi de la apropierea navelor marinei sovietice.

La 1 februarie 1967, Scorpion a intrat în șantierul naval Norfolk pentru ceea ce ar fi trebuit să fie o revizie de nouă luni, dar cerințele marinei au obligat să fie scurtate și același sistem de urgență care condamnase Thresher nu a fost corectat pe Scorpion.

În urma unei desfășurări în Marea Mediterană, Scorpion a părăsit baza navală a SUA la Rota, Spania cu 99 de membri ai echipajului la 16 mai 1968, împreună cu USS John C. Calhoun. Scorpion a fost trimis să observe activitățile navale sovietice în Oceanul Atlantic în vecinătatea Insulelor Azore. Pe lângă două submarine de vânătoare-ucigașe sovietice rapide cu 32 de noduri, convoiul sovietic a inclus și un submarin de clasă Echo II, precum și un distrugător de rachete ghidate rus. Scorpion a observat și a ascultat navele sovietice, apoi s-a pregătit să se întoarcă înapoi la stația navală Norfolk.

La 21 mai după miezul nopții, 21 mai Scorpion a trimis un mesaj care a fost preluat de o stație de comunicații a marinei americane din Nea Makri, Grecia, în care comandantul spunea că închide un submarin sovietic și un grup de cercetare „pentru a începe supravegherea sovieticilor” și că aleargă într-un loc constant 15 kn (17 mph, 28 km / h) la o adâncime de 350 ft (110 m). Aceasta a fost ultima comunicare de la Scorpion.

Marina SUA a început o căutare a navei dispărute care a folosit metodele teoriei căutării bayesiene, care a fost inițial dezvoltată în timpul căutării unei bombe cu hidrogen pierdute în largul coastei Palomares, Spania, în ianuarie 1966. Din nou, nava oceanografică reserarh Mizar a fost adus pentru a localiza Scorpionși a găsit-o pe fundul mării la aproximativ 400 de mile marine (740 km) sud-vest de Azore și la o adâncime de 3.000 m.

Batiscaful Trieste II, un succesor al surorii sale Trieste a fost, de asemenea, desfășurată și a colectat imagini cu locul accidentului. Benzile din sistemul de ascultare subacvatic SOSUS al Marinei SUA conțineau sunetele Scorpiondistrugerea.

O Curte de anchetă navală a stabilit că ScorpionCoca a fost zdrobită de forțele de implozie, deoarece s-a scufundat sub adâncimea de strivire la o adâncime estimată de 1.530 picioare (470 m). După implozie, ea a continuat să cadă încă 2.700 m pe fundul oceanului. Marina americană a declasificat multe dintre documentele acestei anchete în 1993.

Marina SUA vizitează periodic site-ul Al lui Scorpion epavă pentru a testa eliberarea de materiale fisibile din reactorul său nuclear și din două arme nucleare. Rapoartele arată o lipsă de radioactivitate, ceea ce indică faptul că combustibilul reactorului nuclear rămâne intact și că cele două torpile antisubmarine Mark 45 (ASTOR) cu vârf nuclear sunt, de asemenea, intacte.

S-au scris mai multe cărți Al lui Scorpion scufundare. „Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Spionage”, scris de doi reporteri din New York Times, a raportat că îngrijorările cu privire la torpilele convenționale Mk 37 transportate la bord Scorpion fusese crescut în 1967 și 1968, înainte Scorpion a părăsit Norfolk pentru ultima ei misiune. Aceste preocupări s-au concentrat asupra bateriei care a alimentat torpilele.

În 2005, a fost publicat „Rogue Star Rogue: The Untold Story of a Soviet Submarine’s Nuclear Strike Attive on the SUA”, care susținea că SUA scufundase submarinul sovietic K-129 în largul coastei Oahu pe 7 martie 1968 și că scufundare a Scorpion a fost în represalii.

Lansat în 2006, „Silent Steel: The Mysterious Death of the Nuclear Attack Sub USS Scorpion"a furnizat o descriere detaliată a fiecărei probleme mecanice de pe submarin care a fost citată de marina americană sau care a fost menționată în scrisorile bărbaților echipajului, dar lucrarea nu determină cauza accidentului. În 2008," All Hands Down "a încercat a lega scufundarea de Scorpion cu incidentul Pueblo, inelul de spionaj John Anthony Walker și Războiul Rece.

Documentele declasificate doar în decembrie 2018, arătau că fostul comandant al rezervei navale din SUA, dr. Robert Ballard, a abordat Marina în 1982 pentru finanțare pentru a căuta cu noul său robot de scufundări submersibil pentru epava Titanic. Marina a avut o contrapropunere: i-ar acorda lui Ballard fondurile dacă ar supraveghea mai întâi siturile de epavă ale Thresher și Scorpionului și ar evalua amenințarea radioactivă.

Sondajul robotizat al lui Ballard a arătat că Thresher a implodat într-adevăr, iar ancheta sa din 1985 a Al lui Scorpion locul de epavă a dezvăluit un câmp mare de resturi și ceea ce Ballard a descris ca o navă care arăta „ca și cum ar fi fost pusă printr-o mașină de mărunțit”. De asemenea, în 1985, Ballard a localizat epava Titanic.

Fiind „pierdut pe mare”, nici unul dintre ei Thresher nici Scorpion au fost dezafectate de Marina SUA, în schimb, la fel ca toate submarinele pierdute, rămân pe „Eternal Patrol”.


Priveste filmarea: Atom Submarine thresher Lost In Atlantic 1963 (Septembrie 2021).