Informație

Diferența dintre știință și pseudostiință când vine vorba de OZN-uri

Diferența dintre știință și pseudostiință când vine vorba de OZN-uri

În 1995, astrofizicianul Carl Sagan a publicat cartea, „Lumea bântuită de demoni: Știința ca o lumânare în întuneric”. A fost încercarea lui Sagan de a separa știința de pseudoștiință și de a învăța metoda științifică laicilor.

ÎN LEGĂTURĂ: MARINA SUA PREAZĂ SERIOS UFOS, CARE SUNT DENUMITE PENTRU UAPS

În carte, Sagan a descris ceea ce el a numit „trusa de detectare a baloney”, care a constat în construirea unui argument motivat și recunoașterea unuia eronat. Pentru a identifica un argument eronat, Sagan a sugerat utilizarea acestor șase pași:
1. Confirmarea independentă a faptelor
2. Dezbatere
3. Dezvoltarea diferitelor ipoteze
4. Cuantificare
5. Posibilitatea minciunii
6. aparatul de ras al lui Occam.

Briciul lui Occam este principiul de rezolvare a problemelor care afirmă că soluțiile mai simple sunt mai susceptibile de a fi corecte decât cele complexe.

Prima observare a OZN-urilor din era modernă

La 24 iunie 1947, un pilot privat numit Kenneth Arnold își zbura avionul CallAir A-2 într-o călătorie de afaceri de la Chehalis, Washington la Yakima, Washington. La ora 15:00, Arnold se afla la o altitudine de 2.800 m, trecând doar de Mt. Ranier, iar cerul era senin.

Arnold a văzut o sclipire strălucitoare, o reflectare a soarelui, apoi o serie de sclipiri strălucitoare care veneau din nordul Muntelui. Mai ploios. Reflecțiile păreau să provină dintr-un lanț de obiecte zburătoare pe care Arnold nu le-a putut identifica, iar el le-a asemănat mișcările cu „farfuriile sări peste apă”. Așa a apărut termenul „farfurie zburătoare” și nu pentru că obiectele semănau cu farfuria folosită cu o ceașcă de ceai.

Arnold a estimat că obiectele aveau o lungime mai mare de 30 de metri și le-a cronometrat în timp ce zburau de pe Mt. Rainer până la Muntele Adams, la o distanță de aproximativ 80 de mile. Au făcut călătoria într-un minut și patruzeci și două de secunde, ceea ce însemna că zboară cu peste 2.700 de mile pe oră (2.700 km / h). Acesta a fost de trei ori mai rapid decât orice aeronavă pilotată în 1947.

Arnold privi cum cele nouă obiecte se împleteau dintr-o parte în alta, aruncând în și în afara văilor și în jurul vârfurilor munților. La unison, se așezau pe marginile lor, provocând sclipiri de lumină aproape orbitoare, asemănătoare unei oglinzi.

Când Arnold a aterizat în Yakima, Washington, i-a spus prietenului său și directorului general al aeroportului, Al Baxter, povestea și de acolo s-a răspândit povestea. Necunoscut lui Arnold, în același timp în care a văzut ambarcațiunea, un prospector pe nume Fred Johnson, care se afla pe Mt. Adams, a văzut aceeași ambarcațiune. În vecinătatea Richland, Washington, un bărbat pe nume L.G. Bernier a văzut trei dintre ambarcațiuni zburând deasupra orașului.

La 97 de kilometri nord-vest de Richland, în Yakima, Washington, o femeie pe nume Ethel Wheelhouse a raportat că a văzut aceleași discuri zburătoare, la fel ca și un membru al serviciului forestier din statul Washington care se afla într-un turn din Diamond Gap, la aproximativ 20 de mile (32 km) la sud de Yakima, cu supravegherea focului. El a raportat că a văzut blițuri la ora 15:00. pe 24 peste Muntele Rainier.

Observația Arnold a fost prima observare OZN post-al doilea război mondial în SUA și a devenit prima observare a erei moderne. La zece zile după experiența lui Arnold, pe 4 iulie 1947, un echipaj United Airlines aflat într-un avion în drum spre Seattle a observat cinci până la nouă obiecte asemănătoare unui disc care țineau pasul cu aeronava lor timp de 10 până la 15 minute.

Atât Arnold, cât și pilotul avionului United, Căpitanul Emil J. Smith, s-a întâlnit cu ofițerii de informații ai forțelor aeriene americane și a depus rapoarte de observare. În septembrie 1947, S.U.A. Gen. Nathan Twining, comandantul Comandamentului pentru Materiale Aeriene, a cerut ca o anchetă oficială a observărilor OZN-urilor să fie întreprinsă de mai multe agenții guvernamentale. Twining a devenit șeful statului major al forțelor aeriene din 1953 până în 1957 și a devenit președinte al șefilor de stat major din 1957 până în 1960, primul membru al forțelor aeriene care a fost atât de onorat.

Solicitarea lui Twining a dus la formarea Project Sign la sfârșitul anului 1947. Project Sign a fost prima investigație OZN recunoscută public de către Forțele Aeriene din SUA. A evoluat în Project Grudge, care a devenit apoi cunoscut sub numele de Project Blue Book.

Începe o contracampanie

Doi membri ai armatei erau deosebit de „antisuccesori” - Maj. Aaron J. Boggs în Pentagon și Col. Harold Watson la AMC Air Material Command. De fapt, Boggs a primit ordinul superiorilor să creeze o atmosferă mai adecvată de respect sceptic pentru rapoartele OZN și observatorii lor.

Încurajată de Project Grudge, a fost creată o campanie de relații publice pentru a dezvalui OZN-urile. Autorul Sidney Shallet a scris un articol care a apărut pe două numere ale Saturday Evening Post (30 aprilie și 7 mai 1949) în care el a sugerat că crackpots-urile care comiteau păcăleli erau responsabile pentru observațiile OZN-urilor.

Articolul sugerează că Forțele Aeriene credeau că OZN-urile erau o prostie, ceea ce nu ar fi putut fi mai departe de adevăr. În afară de cererea generalului Twining, USAF ar fi creat ceea ce a numit „Estimarea situației” pe fenomenul OZN și, deși nu a fost văzut niciodată în afara armatei, această estimare a fost numită „sfântul graal al ufologiei. "

„Estimarea situației” ar fi fost scrisă în 1948 de către personalul de la Project Sign, inclusiv directorul său, căpitanul Robert R. Sneider. Au apărut trei incidente care au avut loc în 1948: Incidentul Mantell, Incidentul Chiles-Whitted și Gorman Dogfight.

Incidentul Mantell

Pe 7 ianuarie 1948, Aerodromul Armatei Godman de la Fort Knox, Kentucky, a primit un raport de la Kentucky Highway Patrol despre un obiect aerian neobișnuit lângă Madisonville, Kentucky. Din Owensboro și Irvington, Kentucky au venit despre rapoarte despre un obiect circular orientat spre vest, cu diametrul de 80–90 m (250–300 picioare).

În jurul orei 13:45, din poziția sa din turnul de control de la Fort Knox, Sergentul Quinton Blackwell și alți martori, au văzut obiectul. Comandantul de bază Colonelul Guy Hix, a raportat că obiectul era „foarte alb” și „cam o pătrime de dimensiunea lunii pline ... A rămas staționar, aparent, timp de o oră și jumătate”.

Observatorii de la câmpul aerian al județului Clinton din Ohio au observat obiectul timp de aproximativ 35 de minute, iar un alt observator de la câmpul aerian al armatei Lockbourne din Ohio a remarcat: „Chiar înainte de a pleca a ajuns foarte aproape de sol, rămânând în jos timp de aproximativ zece secunde, apoi a urcat cu un ritm foarte rapid înapoi la altitudinea inițială, 10.000 de picioare ... Viteza sa a fost mai mare de 800 mph (800 km / h) în zbor la nivel. "

Patru Mustang-uri F-51D ale zborului C, escadrila 165 de luptă Garda Națională Aeriană Kentucky erau deja în aer când li s-a ordonat să se apropie de obiect. Unul dintre Mustangs a fost pilotat de un tânăr de 25 de ani Căpitanul Thomas F. Mantell, care făcuse parte din Bătălia din Normandia în timpul celui de-al doilea război mondial și dispunea de 2.167 de ore de zbor.

Un pilot a avut puțină energie și s-a întors la bază. Ceilalți doi piloți l-au însoțit pe Mantell în urmărirea obiectului, dar au întrerupt urmărirea la 6.900 m. Mantell a continuat să urce până când a ajuns la 7.600 m la 25.000 de picioare, s-a înnegrit din cauza lipsei de oxigen (hipoxie), iar avionul său a spiralat spre sol, prăbușindu-se la o fermă.

O investigație efectuată de Project Blue Book a concluzionat că Mantell ar fi putut urmări un balon Skyhook. În timpul anului 1948, programul Skyhook a fost clasificat.

Incidentul Chiles-Whited

La 2:45 dimineața zilei de 24 iulie 1948, pilot Clarence Chilesși copilot John Whitted, zburau cu un avion de pasageri Eastern DC Lines Douglas DC-3 deasupra Montgomery, Alabama. La 5.000 de metri înălțime, cerul nopții era senin și luna, care trecuse de patru zile plină, strălucea printre nori împrăștiați.

Deodată, ambii piloți au văzut o strălucire roșie plictisitoare deasupra și în fața avionului lor. Obiectul s-a închis în câteva secunde și a zburat pe partea dreaptă a aeronavei cu o viteză ridicată înainte de a mări în nori. Pasager C.L. McKelvie a văzut o „dungă strălucitoare de lumină” care i-a sclipit lângă fereastră.

La aterizarea în Atlanta, Georgia, Chiles și Whitted au raportat observarea forțelor aeriene americane și au fost intervievați de personalul de la Project Sign. USAF Căpitanul Edward Ruppelt a scris: „Potrivit celor de la ATIC (Centrul de Informații Tehnice Aeriene), raportul [Chiles-Whitted] i-a zguduit mai rău decât incidentul Mantell ... aceasta a fost prima dată când două surse de încredere erau destul de apropiate de un OZN pentru a arăta bine. "

Personalul Project Sign a creat o hartă a traiectoriei obiectului, care a arătat că ar fi trecut peste Macon, Georgia. Un șef al echipajului Forțelor Aeriene de la Baza Forțelor Aeriene Robins de lângă Macon a raportat că a văzut „o lumină extrem de strălucitoare trecând deasupra capului la viteză mare” în același timp cu dispozitivul de identificare Chiles-Whitted.

Gorman Dogfight

La 1 octombrie 1948, pe cerul din Fargo, Dakota de Nord, George F. Gorman, un pilot de vânătoare veteran al doilea război mondial participa la un exercițiu al Gărzii Naționale Aeriene, zburând cu un Mustang P-51. La 21:00 Gorman a observat un mic avion Piper Cub care zbura la 500 de picioare sub el și spre vest a observat un obiect care părea să clipească.

La 21:07, Gorman a luat legătura cu turnul de control al aeroportului Hector al Fargo, întrebând ce alt trafic se află în zonă. Turnul a răspuns că este doar el și Piper Cub. Pilotul Piper Cub, Dr. A.D. Cannon, a spus turnului că atât el, cât și pasagerul său puteau vedea obiectul care clipea spre vest.

Gorman a mers să investigheze obiectul, dar chiar și la putere maximă (350-400 MPH), nu a putut să-l prindă. Făcând o serie de viraje, el a reușit să se apropie de obiect frontal, iar acesta a zburat 500 de metri peste avionul său înainte de a face o virare de 180 de grade și de a veni din nou direct spre el. Apoi a făcut o urcare verticală și, când Gorman a încercat să-l urmeze, P-51-ul său s-a oprit.

Gorman și obiectul erau acum direct deasupra aeroportului Fargo, iar dr. Cannon aterizase avionul, iar el și pasagerul său alergară la turnul de control pentru a urmări obiectul. Gorman a urmărit obiectul spre sud-vest până când a dispărut.

La scurt timp, ofițerii de la Project Sign au sosit să-l interogheze pe Gorman, pe dr. Cannon, personalul său de pasageri și turnul de control. Serviciul meteorologic aerian a raportat că a lansat un balon meteorologic luminat de la Fargo la 20:50, iar Project Sign a concluzionat că mișcările aparente ale obiectului au fost cauzate de propriile manevre ale lui Gorman.

Project Blue Book a clasificat evenimentul ca fiind datorat unui balon meteorologic luminat. Ca răspuns, Gorman a spus: „Sunt convins că în spatele manevrelor sale [ale obiectului] a existat un gând clar. Sunt în continuare convins că obiectul a fost guvernat de legile inerției, deoarece accelerarea sa a fost rapidă, dar nu imediată și, deși a fost capabil să se întoarcă destul de strâns la o viteză considerabilă, a urmat totuși o curbă naturală. "

Știind ce știm acum, să aplicăm rigoarea lui Sagan la evenimentele OZN descrise mai sus:
1. Avem o confirmare independentă a faptelor? Da, în toate cazurile, au existat mai mulți martori.
2. A existat dezbatere? Da, în perioada 1947 și 1948, despre OZN-uri au fost scrise pe larg.
3. A existat dezvoltarea unor ipoteze diferite? Da, în două cazuri, baloane meteorologice se aflau în zonă.
4. A existat cuantificare? Da, Forțele Aeriene au încercat să determine dimensiunea, forma, viteza și direcția obiectelor.
5. Există posibilitatea falsității? Cei doi ofițeri ai SUA care l-au intervievat pe Arnold și Smith pe 12 iulie 1947, Lt. Frank Brown și Căpitanul William Davidson, a concluzionat: „Este opinia actuală a intervievatorului că dl Arnold a văzut de fapt ceea ce a declarat că a văzut. Este dificil de crezut că un om cu caracterul său [și] integritate aparentă ar declara că a văzut obiecte și ar scrie un raportează în măsura în care a făcut-o dacă nu i-a văzut ".
6. Briciul lui Occam? Toate lucrurile luate în considerare, cea mai simplă explicație este corectă. Tu ești judecătorul, care este cea mai simplă explicație pentru toate aceste observații?

Un răspuns draconian

În 1953, Agenția Centrală de Informații a SUA (CIA) a devenit îngrijorată de OZN-uri ca amenințări la adresa securității naționale și au înființat un comitet pentru a examina datele OZN existente. Panoul era condus de matematician și fizician Howard P. Robertsonși s-a întâlnit în perioada 14-17 ianuarie 1953.

În „Lumea bântuită de demoni”, Carl Sagan a avertizat împotriva argumentelor autorității. El a spus: „Una dintre marile porunci ale științei este„ neîncrederea în argumentele autorității ”. ... Prea multe astfel de argumente s-au dovedit prea dureroase greșite. Autoritățile trebuie să-și demonstreze argumentele ca toți ceilalți. "

Grupul Robertson a concluzionat că observările OZN-urilor nu reprezentau o amenințare directă pentru securitatea națională, dar erau îngrijorate de OZN-urile care cauzează isterie în masă și erau îngrijorate de faptul că națiunile ostile ar putea folosi fenomenele OZN pentru a perturba apărarea aeriană a SUA. CIA a decis să pună o politică de „educație publică” pe lipsa de dovezi din spatele OZN-urilor și să se facă prin intermediul mass-media și școli, printre altele. De asemenea, au recomandat monitorizarea grupurilor private OZN pentru „activități subversive”.

Publicația 146 din decembrie 1953 a armatei-marinei-forțelor aeriene 146 (JANAP 146) a făcut publicarea observațiilor OZN-urilor o crimă în temeiul Legii privind spionajul. Revizuirea Regulamentului Forțelor Aeriene 200-2 (AFR 200-2) din 1954 a făcut ca toate observațiile OZN-urilor raportate USAF să fie clasificate, iar revizuirea AFR 200-2 din februarie 1958 a permis armatei să transmită FBI numele celor care erau " ilegal sau înșelător „aducând OZN-urile în atenția publicului.


Priveste filmarea: Legatura dintre Extraterestri si COVID 19 Teoria Nebuna dezvaluita de un vanator de OZN-uri (Ianuarie 2022).