Interesant

Pilotul aerian etiopian a cerut mai multă pregătire pentru Boeing 737 Max cu mult înainte de Fatal Crash

Pilotul aerian etiopian a cerut mai multă pregătire pentru Boeing 737 Max cu mult înainte de Fatal Crash


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Un avion etiopian a cerut mai multă pregătire pentru Boeing 737 MAX cu mult înainte de prăbușirea fatală care a ucis 157 de persoane în martie.

Potrivit Bloomberg News, pilotul a solicitat să existe mai multă pregătire cu privire la funcția de control al zborului avionului, astfel încât echipajul să poată fi mai bine pregătit în cazul în care se confruntă cu un scenariu similar cu cel întâlnit de piloții aerieni Lion în octombrie înainte de a se arunca în Marea Java, ucigându-i pe toți la bord.

ÎN LEGĂTURĂ: PILOTII CONFRONTAȚI ÎNVĂȚĂMÂNTUL DESPRE RISCURI ÎNAINTE DE CRASH 2ND 737 MAX 8

Potrivit e-mailurilor și rapoartelor văzute de presa, pilotul Bernd Kai von Hoesslin a scris: „Va fi un accident sigur”, dacă un pilot primește o cabină de pilotaj care avertizează că zboară prea aproape de sol în timp ce se lupta cu zborul- sistem de control pe 737 Max.

Piloții au avut dreptate

Deși Crash-ul etiopian nu a apărut exact așa cum a avertizat e-mailul de presimțire, acesta arată anxietatea pe care profesionistul o avea în legătură cu tehnologia Boeing și înțelegerea lor de aceasta. Această ultimă știre este un alt indicator că Boeing trebuie să își asume o mare responsabilitate pentru accidente.

Investigațiile din accidentul etiopian continuă, dar analiza inițială sugerează că o lectură defectă de la un senzor de pe nasul avionului a fost cauza accidentului devastator.

Zvonuri au circulat de la prăbușire cu privire la practicile slabe de fabricație din fabrica Boeing, care ar fi putut provoca, de asemenea, o problemă cu calitatea componentelor instalate pe avioane.

Angajații Boeing erau îngrijorați

Un raport de investigație nenorocit publicat luna trecută de Drew Griffin la CNN dezvăluie că, la o zi după ce ministrul etiopian al transporturilor a publicat un raport preliminar privind prăbușirea zborului 302 al Ethiopian Airlines, patru angajați actuali și foști ai Boeing au apelat linia directă de siguranță anonimă a Autorității Aviației Federale a SUA. să raporteze probleme suplimentare cu aeronava.

FAA a confirmat că a primit rapoarte cu privire la linia de vârf și că apelurile ar putea duce la deschiderea unei alte anchete asupra avioanelor 737 MAX 8 din Boeing. Avionul în cauză este încă împământat la nivel mondial.

Un denunțător a raportat FAA că a văzut deteriorarea cablajului electric conectat la senzorul de unghi de atac al avionului de la un obiect străin, care alimentează date către sistemul MCAS, astfel încât să poată stabili dacă trebuie să se angajeze pentru a preveni blocarea avionului .

Rapoartele circulă

Se compilează alte dovezi care arată eșecul după eșecul de către Boeing de a remedia problemele asociate cu sistemul MCAS. Un raport din martie anul trecut, publicat în Seattle Times, arată că inspectorii de siguranță Boeing nu au înțeles pe deplin sau au denaturat puterea noului său sistem MCAS atunci când pregăteau analiza de siguranță pentru avion înainte de certificare.

Avionul Boeing 737 MAX 8 are două unghiuri de senzori de atac pe planul conectat la sistemul MCAS, dar sistemul a fost conceput pentru a prelua citirile de la doar unul dintre senzori.

Acum se pare că, dacă sistemul ar fi fost conceput pentru a citi de la ambii senzori și a le compara, citiri extrem de diferite de la fiecare senzor ar fi declanșat un alt răspuns sau recitire a datelor, mai degrabă decât sfârșitul MCAS de la angajare.


Priveste filmarea: Boeing what caused the 737 Max to crash? DW Documentary (Iunie 2022).