Colecții

Mașinile zburătoare pot decola curând

Mașinile zburătoare pot decola curând


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Imaginea ASKAP folosită cu permisiunea NFT Inc.

Visezi să zbori? Fondatorii NFT o fac. Viziunea lor nu este doar atingerea zborului, ci punerea la îndemâna indivizilor - și nu doar a celor bogați.

NFT Inc., un dezvoltator al soluțiilor Urban Air Mobility (UAM) din Silicon Valley, a reunit o echipă internațională de experți atât din SUA, cât și din Israel pentru a dezvolta ASKA, care este prezentat pe site, askafly.com. Echipa de dezvoltare are o vastă experiență în sistemele AI și aeronautice, inclusiv cele mai avansate vehicule aeriene fără pilot.

ASKA este un exemplu de vehicul eVTOL - Decolare și aterizare verticală electrică; poate decola și ateriza ca un elicopter fără a fi nevoie de o pistă. După cum ne informează descrierea videoclipului, numele său provine din cuvântul japonez pentru o pasăre zburătoare.

Prima prezentare publică a unui demonstrator la scară largă a vehiculului NFT ASKA eVTOL drive and fly a avut loc chiar luna trecută la EcoMotion Week, 10-13 iunie, la Tel Aviv, Israel. După revenirea lui Guy Kaplinsky, președinte, cofondator, NFT Inc., a putut să răspundă la câteva întrebări pentru Ingineria interesantă.

Pentru început, el și-a împărtășit capacitatea și gama. Funcționează pe baterii reîncărcabile cu un sistem de propulsie de tip range extender (hibrid). Aceasta îi oferă o autonomie impresionantă de 350 de mile pentru zbor și o autonomie decentă de 100 de mile pentru condus.

Vehiculul poate găzdui până la 3 persoane și are dimensiunea unui SUV standard, ceea ce îl face suficient de compact (fără rotoare expuse) pentru a putea fi parcat într-un garaj standard sau chiar într-un loc de parcare standard pe stradă.

În ce mod se distinge această companie de ceilalți din spațiul zburător al mașinii?

Kaplinsky a spus că, în timp ce alte companii se concentrează pe lucruri precum „taxiurile aeriene” și „vizează directorii, oamenii bogați, călătorii de afaceri pentru serviciile lor”, designul său este destinat unei alte categorii demografice.

Dându-și seama că „o persoană medie nu poate plăti 100 de dolari pentru o călătorie într-un singur sens”, Kaplinsky consideră că ceilalți producători „lipsesc potențialul de piață mai mare pentru mobilitatea aeriană urbană (UAM)”.

CONNEXIONATE: 11 PROIECTE DE AUTO ZBORANT MONDIAL REAL

Se reduce la nevoile și numerele zilnice. „Cred că navetiștii zilnici reprezintă 70-80% din piața totală pentru UAM, în timp ce executivii și milionarii reprezintă doar 20-30% din potențialul total al pieței UAM”, subliniază el.

Aceasta este diferența cheie în modul în care ASKA intenționează să își construiască baza de clienți:

„ASKA se adresează unei baze imense de clienți potențiali (navetiști obișnuiți) și poate aprinde cererea de mobilitate urbană a aerului. Accesibilitatea (modelul abonamentului) va declanșa cererea și va necesita producerea unui volum mare de vehicule. ”

Economiile de scară sunt esențiale pentru accesibilitate

Kaplinsky a explicat că anticipează că produsul va fi capabil să se extindă eficient, deoarece nu va fi lăsat doar compania sa să producă mașinile. NFT nu va produce ASKA, va fi realizat folosind o producție de masă de înaltă calitate, la prețuri reduse.

El anticipează, de asemenea, că prețul va putea scădea până la 50.000 de dolari ca urmare a producției în serie. A explicat:

„Estimăm că va fi în producție de masă înainte de 2030. Până în 2025, prezicem că abilitatea de a trăi acolo unde doriți, cu un cost de viață mai mic și cu un venit disponibil mai mare, va atrage oamenii către conceptul„ drive and fly ”.”

Kaplinsky vede că se desfășoară după cum urmează:

1. Capacitățile unice de acționare și zbor ale ASKA din ușă în ușă vor crea cererea consumatorilor pentru serviciile UAM

  • UAM va permite oamenilor să locuiască în zone îndepărtate în afara marilor orașe, beneficiind de cheltuieli de viață reduse și costuri de locuințe, în timp ce se bucură de o bună calitate a vieții. Costul scăzut al vieții va oferi mai mult venit disponibil. Cu ASKA, oamenii pot economisi costurile de navetă și se pot deplasa rapid, ușor și în siguranță la centrele urbane.
  • ASKA este un autovehicul cu autovehicul care oferă servicii de la ușă la ușă: conduceți, zburați și conduceți până la destinația finală, fără a fi nevoie să treceți la un taxi aerian și apoi la o mașină din nou.
  • 91% dintre navetiștii din SUA își conduc propria mașină ... le place să asculte muzică, să vorbească cu prietenii, ... nu le place să împărtășească servicii sau transportul public. În schimb, taxiurile aeriene sunt ca și cum ai lua transportul public.
  • ASKA este potrivirea ideală pentru cerințele navetiștilor: siguranță, confort, confort, economii de timp și bani.

2. Cererea masivă a clienților va crea o cerere puternică pentru serviciile UAM

  • Navetiștii plătesc în medie 400 USD pe lună pentru o închiriere de mașini astăzi. ASKA oferă un model de abonament zilnic sau lunar. Oamenii pot folosi ASKA după cum este necesar; du-l la lucru dimineața și returnează-l seara.
  • Proprietarii ar putea crea un flux de venituri introducându-și vehiculul în flotă atunci când nu îl utilizează.

3. Răspundeți la cerere și produceți în volum prin introducerea producției de masă auto

  • Pentru a produce milioane de vehicule pe an, trebuie să aducem producția în masă a automobilelor.
  • Proiectarea ASKA se bazează pe componente auto și oferă servicii Door-to-Door cu care producătorii auto sunt familiarizați.

Nu știi să zbori? Nici o problema!

Kaplinsky nu anticipează nicio pregătire specială sau abilitate necesară pentru a conduce aceste mașini zburătoare, deoarece acestea sunt proiectate să funcționeze autonom. În consecință, nu ar fi necesare abilități de pilot sau pilot pentru a le zbura.

„ASKA zboară autonom cu sistemul său unic Sense & Avoid.” Funcționează din „AI sofisticat pentru detectarea și evitarea coliziunilor în aer”.

Poate simți ce este în jurul său și apoi compune „o imagine de conștientizare”, pe baza căreia poate selecta cea mai sigură direcție pentru traseul său de zbor. „ASKA are un IP unic pentru sistemele autonome care validează și verifică aceste capacități.”

Planul actual pe care îl face este de a permite AKSA să se conducă și el însuși: „Îl vom integra cu sistemele de conducere autonome existente pentru a face ASKA complet autonom în aer și pe șosea”.

Mai întâi siguranța

Am întrebat dacă au investigat întrebări de asigurare pentru astfel de mașini? Incidentele precum prăbușirea recentă a unui elicopter pe acoperișul unei clădiri din New York ar ridica probleme de siguranță concrete?

El a răspuns astfel:

Aceasta este o problemă în evoluție, dar opinia generală este că asigurătorii vor oferi probabil o abordare cu două politici: răspunderea de bază a autovehiculelor și o a doua politică care acoperă răspunderea în zbor pentru coliziune, daune materiale și vătămări corporale. Instanțele se vor confrunta cu o provocare în a decide când o mașină este o mașină și când devine o aeronavă. Acest lucru va afecta acoperirea asigurării în caz de accident și, de asemenea, costul primelor.

De asemenea, el a făcut referire la un articol despre mașinile zburătoare și chestiunea încrucișării avioanelor și a automobilelor cu privire la polițele de asigurare de la Revistă juridică privind procesul judiciar și de asigurareVol. 47, nr. 2 (IARNA 2012).

El ne asigură că compania „acordă o atenție deosebită problemelor de siguranță”. Acestea îndeplinesc toate standardele actuale:

  • Inovațiile de proiectare corespund cerințelor de siguranță FAA care includ fiabilitate ridicată, sisteme de rezervă și algoritmi sofisticati de gestionare a redundanței.
  • Aterizare sigură: în caz de defecțiune a sistemului de alimentare, pachetul de baterii va suporta o rază de 5 km pentru zbor și aterizare în siguranță.


Priveste filmarea: MASINA ZBURATOARE SI JETPACK-UL. NEBUNIEEE (Mai 2022).