Informație

5 Cele mai multe evoluții și invenții transformatoare ale revoluției industriale

5 Cele mai multe evoluții și invenții transformatoare ale revoluției industriale


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rata progresului tehnologic a crescut constant într-un ritm modest timp de secole înainte de Revolutia industriala din sfârșitul secolului XVIII până la începutul secolului al XIX-lea, dar ar începe accelerarea transformării care a produs epoca modernă în această perioadă 100 de ani perioadă. A fost o epocă de răsturnări sociale și avans tehnologic care are puțini egali în istoria omenirii și, deși există multe zeci de invenții majore din Revoluția Industrială demne de studiu și discuții extinse, acestea cinci evoluții a lăsat cel mai durabil impact asupra lumii în care trăim astăzi.

Mașina cu aburi alimentează Revoluția Industrială

De departe invenția fundamentală a Revoluției Industriale a fost motor cu aburi, inventat de James Watts în Anii 1760. Watts studiase o mașină anterioară numită motor atmosferic, inventată de Thomas Newcomen în 1712, pentru a vedea dacă se poate îmbunătăți. Motorul atmosferic al lui Newcomen a ars combustibil pentru a funcționa și a fost conceput pentru a pompa apa din minele de cărbune și pentru a oferi ventilație, dar Watts căuta o mașină de uz general și, împreună cu Matthew Boulton, a transformat în cele din urmă motorul atmosferic dintr-o pompă și ventilator pentru minerit în ceva cu adevărat revoluționar.

CONEXE: 27 INVENȚII REVOLUTIVE INDUSTRIALE CARE AU SCHIMBAT LUMEA

Proiectarea mașinilor cu aburi dezvoltate de Watts și Boulton ar furniza puterea pentru aproape toate noile invenții ale Revoluției Industriale și va fi suficient de versatilă pentru a se adapta la orice număr de cazuri de utilizare. Inovația critică a motorului cu aburi al lui Watts a fost mișcarea sa rotativă, mai degrabă decât mișcarea liniară, ca forță motrice care a dat motorului puterea sa. Acest lucru a permis motorului cu abur să rămână autonom și relativ compact, permițând în același timp tehnologia să fie adaptabilă și a continuat să simbolizeze Revoluția Industrială în sine. Fără motorul cu aburi, nicio altă invenție a Revoluției Industriale nu ar fi posibilă.

Jenny care se învârte și invenția mașinilor industriale

Invenția Spinning Jenny a fost produsul unei necesități incredibile. Boomul textil din Anglia, începând cu mijlocul anilor 1700, a determinat creșterea cererii de fire de bumbac și lână, care este folosită pentru a face țesături pe un război. Sistemul existent al industriei de căsuțe, în care muncitorii semi-calificați din casele lor filau manual firele în fire pentru a le vinde fabricilor de textile, nu puteau ține pasul cu cererea din industrie, așa că mulți oameni au alergat să creeze o mașină care să poată grăbește acest proces și produce cantități mai mari de fire și fire și, sperăm, să-și facă o avere în acest proces.

Deci, James Hargreaves nu a fost, de fapt, primul care a inventat o mașină pentru filarea firelor, alții au construit-o mai întâi pe a lor, iar mașina lui nu a fost cea care va deveni atât de larg utilizată în fabricile de textile din Anglia în timpul Revoluției Industriale. Această onoare s-ar îndrepta spre rama apei. Totuși, Jenny, care se învârtea, a fost brevetat în1770, este recunoscut pe scară largă drept una dintre cele mai importante descoperiri ale Revoluției Industriale timpurii, deoarece mașina a permis fabricilor de textile să industrializeze complet procesul de fabricație pentru a produce pânză finită, un element care se afla în centrul unui boom istoric al mărfurilor. Jenny, care se învârtea, a făcut ca produsele textile să fie extrem de bogate și, în schimb, istoria a făcut Hargreaves incredibil de faimos.

Și nu fără motiv. Este posibil ca Hargreaves să nu fi fost primul care și-a construit mașina, iar a lui nu a fost prima mașină care a fost utilizată în procesul de fabricare a textilelor, dar prin completarea acelei nevoi tehnologice cu invenția sa, industrializarea procesului de fabricație începuse cu adevărat. Această industrializare este chiar inima Revoluției Industriale în sine și ar redefini permanent ceea ce a însemnat pentru oameni să lucreze. Jenny care se învârtea și mașinile care au urmat vor deveni în curând mașinile economiei Angliei în sine și, în timp, această industrializare s-a extins în restul Europei, America de Nord și nu numai, transformând producția pentru totdeauna.

Barca cu aburi și locomotiva

Una dintre cele mai importante moșteniri ale Revoluției Industriale este modul în care tehnologia a schimbat modul în care am transportat oameni și materiale pe distanțe mari. Vagoanele feroviare fuseseră folosite de mult timp în mine pentru transportul minereului, iar mărfurile și oamenii călătoriseră întotdeauna cu barca din primele zile de comerț, dar motorul cu aburi a modificat complet modul în care aceste activități erau atât percepute, cât și practicate.

Folosirea nou-inventatului motor cu abur pentru a alimenta o navă a fost în mintea multor inventatori la sfârșit secolul al 18-leaȘi, deși mulți au încercat și chiar au construit prototipuri de bărci cu abur, un american pe nume Robert Fulton este creditat ca primul care a adus tehnologia în uz comercial. Navigând cu primul său vapor cu aburi pe râul Sena din Franța în 1803, a navigat prin râu cu o viteză de doar trei-patru mph, dar a reușit să o facă în timp ce călătorea în amonte.

Până la barca cu aburi, navigația fluvială depindea în totalitate de debitul râului, împiedicând utilizarea eficientă a râului în ambele direcții. Depășirea acestei limitări le-a permis mărfurilor și oamenilor o flexibilitate semnificativă în modul în care s-au deplasat și cât de departe ar putea călători. Extinderea capacității oamenilor de a se deplasa în întreaga Anglie a fost esențială pentru furnizarea cererii de forță de muncă în centrele de producție și minerit în creștere din alte părți ale țării.

Și mai transformant a fost vasul alimentat cu abur construit pentru traversarea oceanelor. De când omenirea a început să navigheze departe de siguranța țărmului, ei au fost la mila vremii și a vânturilor alizee, făcând călătoriile oceanice riscante și nesigure. Puterea aburului s-a schimbat peste noapte. Un propulsor ar putea fi folosit pentru a împinge nava înainte folosind motoare cu aburi puternice, permițând unei nave să navigheze peste ocean, indiferent de vreme. Acest lucru a adus certitudinea și regularitatea atât de necesare comerțului oceanic la momentul potrivit pentru industriile textile din Anglia.

O revoluție similară a transportului se întâmpla pe uscat în același timp, în timp ce Richard Trevithick, inginer minier din Cornwall, Anglia, a introdus locomotiva în 1801.

Motorul cu aburi al lui Watts era utilizat pe scară largă în industria prelucrătoare și minieră, iar Trevithick știa cât de puternic era, dar nu era suficient de eficient pentru a muta o trăsură pe uscat. Watts însuși a recunoscut limitele motorului său, care folosea abur la presiune scăzută pentru a alimenta mișcarea rotativă, dar era convins că funcționarea motorului la o presiune mai mare a aburului nu era sigură sau chiar posibilă. Trevithick, totuși, credea că ar putea construi un motor cu aburi de înaltă presiune, ceea ce îl va face mult mai puternic fără a fi nevoie să-l facă mai mare.

Rezultatul muncii sale a fost primul motor de locomotivă, pe care l-a creat pentru a transporta cărbunele din regiunile bogate în cărbune din Anglia în Cornwall, sărac în cărbune, la un cost mult mai mic pentru mină. Ar fi nevoie de dezvoltarea producției de oțel pentru calea ferată, pe măsură ce ne gândim la aceasta, pentru a ajunge la fața locului, dar, în cele din urmă, locomotiva ar face ca părțile din țară care nu aveau o cale navigabilă locală să fie accesibile pentru întreprinderile înfometate de resurse. De asemenea, ar face ca oamenii din acele părți izolate ale țării să fie conectați la alte părți ale țării în moduri nevăzute în insulele britanice, deoarece făcea parte din Imperiul Roman.

Pentru o națiune în care o persoană ar putea trăi în mod obișnuit nu mai mult de o câteva zeci de mile departe de locul în care trăiau strămoșii lor secole mai devreme, locomotiva a fost o dezvoltare revoluționară care a schimbat modul în care oamenii din Anglia și, în curând, din lume, se gândeau la mișcarea și călătoriile personale.

Fabrica a schimbat producția pentru totdeauna

Mașinile industriale și transportul cu abur au fost cele două ingrediente principale ale celei mai importante dezvoltări ale Revoluției Industriale: fabrica.

Fabricarea pe scară largă cu siguranță nu a fost o idee nouă, dar ceea ce a făcut ca centrele de producție ale Revoluției Industriale să fie diferite de orice a fost înainte a fost modul în care își produceau bunurile, oamenii pe care îi angajau, cantitățile mari de bunuri pe care erau capabili producerea și consecințele sociale pe care le-au produs ca subprodus.

Datorită mișcării de închidere și a revoluției agricole care a avut loc în paralel cu revoluția industrială, mulți fermieri și muncitori agricoli au fost alungați de pe terenurile pe care familiile lor le cultivaseră de generații și din Comunele - zone deschise tuturor membrilor comunității și care a fost vitală pentru supraviețuirea unei familii - a continuat să se micșoreze pe măsură ce moșiile masive absorbeau aceste spații prin schimbări de politici care vizau utilizarea mai eficientă a pământului și consolidarea aristocratică. Ieșiți dintr-o dată din mijloacele lor de trai ancestrale, mulți s-au orientat către meserii calificate și au lucrat în industria de fabricare a căsuțelor pentru a produce un fel de venit, astfel încât să poată cumpăra alimente pentru familiile lor.

Acest lucru a ajuns la un sfârșit rapid și extrem de controversat odată cu introducerea mașinilor industriale, care ar putea face aceeași cantitate de muncă ca mai mulți, sau chiar zeci, de muncitori calificați în aceeași perioadă de timp. Mai important, funcționarea acestei mașini nu a necesitat nivelul de calificare pe care l-a făcut industria de fabricare a căsuței, iar bunurile pe care le-au produs au fost de o calitate suficientă încât să preia rapid întreaga piață textilă.

Folosind motoare mari cu abur pentru a alimenta această mașinărie, proprietarii de afaceri au construit mari „fabrici”, numite ulterior fabrici, pentru a găzdui aceste mașini, care au produs produse textile și alte bunuri în cantități fără precedent. Muncitorii calificați ai Angliei, incapabili să concureze cu producția noii mașini, au rezistat acestei schimbări cu toate mijloacele de care dispun.

Cunoscuți sub numele de luditi, acești muncitori s-au adunat împreună și au distrus utilajele fabricilor, totuși au putut opri sau cel puțin încetini inevitabilul, dar au ajuns să fie puțin mai mult decât o gropă pe drumul către era industrială. Incapabili să concureze pe piață cu bunurile lor lucrate manual, s-au alăturat curând rândurilor în creștere a maselor necalificate și șomere care au călătorit în toată țara către noile fabrici care răsar în toată Anglia în căutarea unui loc de muncă.

Forțat într-o concurență brutală pentru locuri de muncă, aproape niciun salariu nu era prea mic pentru mulți care aveau nevoie de tot ce puteau obține pentru a-și hrăni familiile. Plătit la sau sub un salariu de subzistență și, adesea, având nevoie de copiii și soțiile lor mici pentru a lucra și în fabrici, pentru a câștiga suficient pentru a supraviețui, muncitorul fabricii sărace a devenit chipul uman al Revoluției Industriale.

Bătălia în curs de desfășurare pe care Revoluția Industrială a lăsat-o în urma sa

Revoluția industrială este bine organizată de două revoluții opuse, ambele sunt înrădăcinate în teoria economică a modului de organizare a societății și sunt strâns legate între ele.

Sosirea lui economie capitalistă în 1776 a oferit un punct de lansare pentru industria textilă a Angliei, care a fost încurajată de conceptele din centrul sistemului, cum ar fi virtutea în urmărirea interesului propriu, eficiența superioară a piețelor și principiul neintervenției guvernamentale în economie. Adoptarea valorilor capitalismului de către liderii de afaceri nu este deloc surprinzătoare, dar rapiditatea cu care economia capitalistă a devenit ortodoxia guvernului britanic este uluitoare.

Fără îndoială, această adopție a fost ajutată de cei din guvern care au fost profund investiți în lista în creștere a afacerilor care se înființează în țară, dar viteza acestei adopții a fost însoțită și de un adevărat zel de a avansa acest sistem până când devine o chestiune de devotament religios, ca atunci când unii oficiali guvernamentali britanici susțin că piețele nestingherite reflectă voința lui Dumnezeu, așa că a interveni pe piețe pentru a încerca să obțină un rezultat politic nu a fost doar o politică proastă, a fost un rău moral grav.

Până la sfârșitul Revoluției Industriale, un secol din acest tip de economie Laissez-Faire a creat un subclase fierbinte de muncitori urbani și din această mișcare de masă a apărut un răspuns adecvat la capitalismul dominant al zilei. Cu toate acestea, acest răspuns a fost mult mai radical decât cea mai radicală reformă liberală din Iluminism; nu a contestat doar statu quo-ul, ci a afirmat în mod explicit că distrugerea completă și înlocuirea cu ridicata a ordinii conservatoare a Europei a fost scopul final al unei mișcări internaționale de masă în creștere.

Acest nou socialismul științific a fost tot ceea ce nu a fost capitalismul și asta a fost prin design. Dezvoltat în umbra capitalismului nelimitat al Revoluției Industriale, socialismul a fost o critică punct cu punct a status quo-ului capitalist care a crescut în timp într-o teorie complexă a economiei politice materialiste. În ciuda complexității teoriilor sale, ea a inspirat totuși clasele muncitoare analfabeți, necalificați și supărați în mod justificat de pe întregul continent al Europei cu milioane de oameni pentru a-i provoca direct și agresiv pe proprietarii fabricilor, pe nobilii neocupați, pe finanțatori și pe instituții. a stăpânirii conservatoare prin revoluție.

Adam Smith oferă Revoluției Industriale fundamentul său ideologic în Bogatia natiunilor

În 1776, A publicat Adam SmithBogatia natiunilor, textul de bază al economiei clasice și prima descriere concretă a sistemului economic pe care îl numim capitalism. A respins sistemul de mercantilism care a condus epoca europeană a explorării și s-a angajat ferm la o ordine economică liberală bazată pe drepturile de proprietate individuale, libertatea individuală și neintervenția guvernului în piața liberă [PDF]. O ideologie pur iluministă, opera lui Smith a luat principiile iluminismului și le-a codificat într-un sistem economic care a câștigat rapid acceptarea pe scară largă în Anglia.

Ca atare, întreaga Revoluție Industrială s-a dezvoltat în tandem cu evoluția acestui cadru economic și cele două au devenit strâns legate în moduri dificil de dezagregat pe măsură ce progresele într-unul au accelerat în celălalt. Acest sistem a produs o cantitate enormă de bogăție, iar prosperitatea pe care mulți l-au obținut în cadrul acestuia este adesea citată ca dovadă a superiorității sistemului față de alte sisteme concurente.

Smith descrie sistemul economic ideal ca fiind unul în care indivizii iau decizii în căutarea interesului propriu într-o „piață liberă”, despre care susține că va evolua către ceea ce este bun pentru societate pe termen lung, producând în același timp cea mai mare prosperitate pentru cei mai mulți oameni posibil. Pentru ca acest lucru să funcționeze, totuși, persoanelor trebuie să li se permită să ia decizii cu privire la investițiile lor, la modul în care își desfășoară activitatea și la modul în care bunurile și serviciile lor sunt cumpărate și vândute nestingherite de interferența guvernului.

Rolul guvernului în acest sistem este limitat la aplicarea contractelor legale, construirea infrastructurii publice, menținerea legii și a ordinii și utilizarea puterii militare limitate pentru a menține rutele comerciale protejate de piraterie sau perturbare.

În practică, acest lucru a însemnat că proprietarii fabricilor și utilajelor ar trebui să fie liberi să plătească cât de puțin va lua un lucrător pentru un loc de muncă, că lucrătorii ar trebui să își asume toate riscurile pentru bunăstarea lor atunci când a venit vorba de siguranța la locul de muncă și acolo nu ar trebui să existe restricții privind numărul de ore sau zile pe care un lucrător trebuie să le lucreze ca parte a locului de muncă. Muncitorul și proprietarul sunt considerați ca fiind într-un contract personal între ei în ceea ce privește condițiile de angajare, din poziții economice teoretic egale, iar sfințenia drepturilor de proprietate privată ale proprietarului ar trebui protejată atât de guvern, cât și de vecinii săi în egală măsură. .

Indiferent dacă a fost sau nu intenția lui Smith, acest lucru a condus la o îmbrățișare deosebit de rapace a capitalismului „Laissez-Faire” în timpul Revoluției Industriale. A produs o revoltă socială incredibilă și lipsuri economice pe măsură ce populația crescândă a lucrătorilor salariați din țările industrializate a văzut că perspectivele lor de a câștiga o viață modestă devin din ce în ce mai scăzute.

Cu toate acestea, și mai flagrant a fost modul în care capitalismul din această epocă a stimulat și a permis creșterea comerțului cu sclavi din Atlantic, care a fost exploatată pentru a extrage materiile prime din coloniile din America de Nord și din Indiile de Vest pentru a alimenta cererea noilor industrii capitaliste înapoi. în Anglia. Se pare că nici o mică parte din bogăția națiunilor nu este rezultatul dezbracării unei alte ființe umane a libertății și furtului muncii pe durere de tortură până când mor de epuizare sau disperare.

Se cuvine, așadar, că odată cu revoluția industrială sa încheiat la mijlocul anului secolul al 19-lea, revoluțiile au cuprins Europa în 1848 care a văzut clasele inferioare și mijlocii ale mai multor națiuni europene ieșind în stradă ca răspuns la „întrebarea socială”; un termen folosit pentru a eufemiza lipsurile economice, politice și sociale ale claselor inferioare provocate de industrializarea economiei și de expansiunea capitalismului Laissez-Faire în fiecare sferă a vieții economice.

Elitele au recunoscut nemulțumirea berii încă din Revoluția Franceză din 1830, dar nu s-a făcut nimic pentru a ușura deplasarea și suferința acestei noi clase muncitoare urbane. În schimb, clasa muncitoare sărăcită a fost desconsiderată ca fiind suspectă din punct de vedere moral, respinsă ca lipsită de harnicia demonstrată de proprietarul fabricii în care s-au chinuit și a trebuit să fie tratată folosind o mână fermă de la guvern, afaceri și societate în general pentru a „ încurajează-i să se ridice din sărăcie prin încredere în sine și mai multă muncă.

Cât de mult a fost un produs al Revoluției Industriale, al capitalismului neîngrădit sau doar a fi oameni oribili, este greu de spus, dar cultura care s-a dezvoltat ca răspuns la Revoluția Industrială și capitalismul Laissez-Faire în rândul elitelor din Anglia a fost devastatoare pentru clasa muncitoare a Angliei și mai ales a oamenilor din Irlanda colonială.

Revoluția industrială prin obiectivul Marii foamete din Irlanda, 1845-1852

Cel mai faimos exemplu al acestei atitudini neglijente și indiferente față de situația claselor inferioare a fost răspunsul britanic la foametea irlandeză de cartofi din Anii 1840. Începând din 1846, o pată de cartof a cuprins Europa, distrugând culturile de cartofi de pe continent și insulele britanice deopotrivă; dar niciunul nu a suferit ca oamenii din Irlanda. În esență, întreaga recoltă de cartofi a fost ștearsă 1846 de râs, iar râul a revenit în fiecare an pentru restul deceniului.

Recolta de cartofi în Irlanda în Anii 1840 reprezentat 60% din nevoile de hrană ale națiunii, deci foametea care urma să fie întotdeauna teribilă. Dar guvernul britanic la putere a exprimat un astfel de nivel de indiferență deliberată și voită față de suferința poporului irlandez - de care erau în cele din urmă responsabili, deoarece Irlanda era o posesie colonială la acea vreme - încât este sociopatic la limită.

La apogeul foametei, interesele comerciale britanice au refuzat să acorde milioane de bărbați, femei și copii irlandezi înfometați din culturile lor de cereale, care nu au fost afectate de rău. În schimb, l-au exportat de pe insulă pentru a fi vândut pe piața liberă, ceea ce însemna că, dacă doreau cerealele, irlandezii ar trebui să-l cumpere la valoarea de piață, pe care nu și-o permiteau. Livrările sporadice de asistență alimentară au făcut-o să ajungă pe insulă, dar a fost atât de întâmplătoare și fără nicio organizație încât ajutoarele alimentare nu au ajuns niciodată la cei care au nevoie, iar livrările de colete de alimente tocmai au ajuns să denatureze prețurile alimentelor disponibile pe piețe, tăierea unor surse suplimentare de hrană.

Între timp, guvernul britanic ar fi putut ordona păstrarea acelor recolte pe insulă pentru a face față foametei, dar politicile predominante Laissez-Faire, considerate a fi primite adevăr în cercurile de elită, au văzut orice astfel de ordine ca o ingerință inacceptabilă în piaţă. De asemenea, nu a ajutat ca presa britanică să producă tot felul de propagandă anti-irlandeză care îi descrie pe irlandezi ca fiind leneși, imorali sau mai răi la apogeul foametei, descurajând orice simpatie pentru situația aflată în vecinătatea lor.

La scurt timp, odată ce migrația masivă către Statele Unite a început la sfârșitul anilor 1840, oficialii guvernului britanic și-au exprimat satisfacția că irlandezii părăsesc insula și s-a discutat dacă migrația ar trebui încurajată mai activ. Un oficial a recomandat ca irlandezii care fuseseră evacuați recent din casele lor din cauza foametei să fie ajutați să migreze în SUA, deoarece mulți irlandezi săraci nu puteau plăti pentru trecere.

Pâna la 400,000 Se credea că irlandezii din provincia Connacht erau prea săraci pentru a face călătoria, potrivit viceregelui britanic pentru Irlanda, dar guvernul nu a vrut să cheltuiască bani publici pentru a-i trimite pe irlandezi în America și i-a lăsat la soarta lor. Nici nu s-a făcut nimic pentru a opri evacuările de pe insulă, deoarece britanicii au văzut evacuările ca pe o perturbare pozitivă a culturii și economiei agrare „înapoiate” a insulei. Odată ce irlandezii pe care i-am deposedat, afacerile britanice ar putea merge în Irlanda și să introducă reforme capitaliste ale societății irlandeze care altfel ar fi prea greu de impus.

Dacă mai există vreo întrebare cu privire la sentimentele guvernului față de populația irlandeză înfometată, funcționarul public britanic însărcinat cu administrarea ajutorului alimentar pe insulă, Sir Charles Trevelyan, a scris că: „Judecata lui Dumnezeu a trimis calamitatea de a-i învăța pe irlandezi să lecție, că calamitatea nu trebuie să fie atenuată prea mult ... adevăratul rău cu care trebuie să luptăm nu este răul fizic al foametei, ci răul moral al caracterului egoist, pervers și turbulent al poporului. "

Au fost cei din guvernul britanic care au încercat să-i ajute pe oamenii din Irlanda, inclusiv doi prim-miniștri pentru guvern în timpul foametei, dar au fost blocați de cei care aveau un interes economic să nu facă nimic, sperând să valorifice oportunitatea pentru o apucare de pământ după ce foametea s-a încheiat și insula fusese grav depopulată. Apoi, a existat problema cunoscută sub numele de „oboseală a foametei”.

Chiar și dat fiind fanatismul crud față de irlandezi pe care britanicii l-au demonstrat de-a lungul lor 800 de ani de istorie comună, probabil cel mai înfricoșător lucru despre răspunsul britanic la foamete este că, în cele din urmă, părțile educate, politice și active ale publicului britanic - care ar fi putut exercita o anumită pârghie asupra guvernului lor pentru a ajuta victimele Foametea irlandeză - pur și simplu s-a plictisit să citească despre toți irlandezii care mureau de foame și doreau să vorbească despre altceva.

Este greu de știut câți oameni din Irlanda au murit de foame în timpul foametei, dar se estimează că s-a terminat un milion Irlandezii au pierit în timp ce cel puțin un altul doua milioane a fugit din țară spre Statele Unite. În total, foametea a micșorat populația Irlandei cu aproximativ 25%. Scriitorul irlandez Tom Pat Coogan a lansat recent o acuzație împotriva guvernului britanic din epocă, acuzându-i că a încercat activ să comită genocid împotriva poporului irlandez și să documenteze diferitele moduri în care guvernul britanic, prin incompetență, indiferență și răutate absolută, a comis unul dintre cele mai grave crime împotriva umanității din epoca modernă.

Karl Marx și Frederick Engels introduc Europa în spectrul comunismului din Manifestul comunist

Acesta a fost climatul care a inspirat o nouă și foarte radicală critică a status quo-ului, publicată cu doar câteva luni înainte de izbucnirea revoluțiilor din 1848, care a scos la iveală „problema socială” și a lansat un apel răsunător pentru o revoluție globală împotriva claselor dominante din Europa. Manifestul comunist, scrisă de Karl Marx și Frederick Engels, schițează contururile unei economii politice sub numele de socialism științific, una în care muncitorii răstoarnă proprietarii fabricii și aristocrația funciară în ierarhia politică, munca sclavă este abolită, iar clasa muncitoare preia controlul colectiv al economiei pentru a asigura distribuția corectă a câștigurilor din munca lor colectivă.

În practică, aceasta a însemnat lansarea unei revoluții care se încheie cu însușirea activelor și proprietăților clasei capitaliste și punerea ei în mâinile muncitorilor și muncitorilor din fabrici care - după Marx - au fost cei care au extras valoarea din acele active și proprietăți prin munca lor, în primul rând. Acest nou sistem a cerut, de asemenea, abolirea oricărei sclavii și a respins principiul drepturilor de proprietate privată asupra mijloacelor de producție, cum ar fi utilaje, fabrici sau terenuri utilizate ca mijloc de generare a veniturilor prin chirii.

Marx și Engels au susținut, de asemenea, că femeile sunt egale cu bărbații în toate modurile care contau, ceea ce le-a inspirat pledoaria pentru eliberarea lor sexuală de moralitatea creștină patriarhală a Europei și instituția căsătoriei, precum și pledarea în mod explicit pentru solidaritatea internațională, bazată pe clasă, între clasele muncitoare ale fiecărei națiuni. În teorie, cel puțin această solidaritate ar depăși toate distincțiile rasiale, etnice sau naționale și ar uni lucrătorii lumii sub un singur sistem de economie politică.

Clasa conducătoare nu era doar nervoasă, ci era îngrozită. Mișcarea socialistă va lua mai multe forme, dar în niciuna dintre ele nu ajunge clasa capitalistă să-și păstreze toate lucrurile, iar cei mai militanți comuniști doreau să ia tot ce dețineau și erau necomitali despre dacă vor ajunge la păstrează-și viața.

Anul 1848 este un an de ape în istoria occidentală din mai multe motive, dar cel mai important motiv pentru noi astăzi este acela 1848 a fost anul în care guvernele și liderii de afaceri din Europa au început să ia în serios problema socială. Unii au compromis și au instituit aranjamente de împărțire a puterii, alții au purtat un război literal împotriva comuniștilor și a altor subversivi din țările lor. De atunci, această ciocnire între socialist și capitalist teoriile politico-economice au dominat politica majorității lumii, producând tot felul de permutări în diferite țări, regiuni și chiar municipalități.

Lupta dintre cele două ideologii a dus la tot felul de război și revoluție, transformând dușmanii amari în aliați înțelepți pentru a lupta împotriva dușmanului lor comun. Invențiile și progresele epocii au fost numeroase și importante, dar această luptă pentru rolul proprietarului și al lucrătorului în economia politică a națiunii a fost și este încă viscerală și durabilă, consecința persistentă a revoltelor sociale create de Revoluția Industrială și eșecul de a aborda dezechilibrele pe care le-a înrădăcinat.


Priveste filmarea: Innovating to zero! Bill Gates (Mai 2022).