Diverse

ANSYS îi ajută pe ingineri să depășească obstacolele din proiectarea aeronavelor autonome

ANSYS îi ajută pe ingineri să depășească obstacolele din proiectarea aeronavelor autonome


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Auzim adesea despre vehicule autonome și mașini cu conducere automată, dar ați fi surprins cât de aproape este industria aviației de a finaliza această tranziție. Lucrul este că aviația are o nevoie emergentă pentru o soluție, deoarece turismul este în plină expansiune, mai mulți oameni decât oricând călătoresc în jurul lumii, totuși există lipsa de piloți.

În 2017, erau 609 mii de piloți certificați, ceea ce pare foarte mult, dar numărul a scăzut drastic de la 827 mii în 1980. Și numărul piloților calificați scade treptat.

O modalitate de abordare a problemei este accelerarea dezvoltării autonome a aeronavelor. Chiar dacă ideea ar putea părea intimidantă în cel mai bun caz, nu este atât de departe de a se întâmpla.

Deja acum, majoritatea zborurilor sunt operate de la centrele terestre, iar piloții se ocupă doar de decolare, aterizare și situații periculoase prin punerea direcțiilor către sisteme. De cele mai multe ori, un avion se află în regim de auto-zbor.

Cu toate acestea, scopul nu este un avion care zboară cu sine, ci un avion complet autonom.

Ce este o aeronavă autonomă?

După cum am menționat anterior, majoritatea zborurilor operează pe pilot automat. Aceste sisteme auto-zburătoare realizează intrări primite de la uscat și piloți. Permite unui avion să urmeze direcții specifice și chiar să efectueze viraje, urcări și coborâri.

Aceste sisteme nu facilitează doar navigația în avion pentru piloți, ci și măresc măsurile de siguranță, deoarece există mai puține șanse de erori umane sau încercări de a compromite zborul.

În timp ce avioanele care zboară singure au încă nevoie de piloți pentru a intra în acțiuni și pentru a efectua operațiuni sensibile, vehiculele aeriene autonome vor avea senzori care să facă acest lucru în loc de oameni. Pe măsură ce căile respiratorii sunt din ce în ce mai aglomerate, avioanele bazate pe senzori ar putea fi o soluție revoluționară pentru mobilitatea aeriană urbană.

Avioanele autonome vor trebui să funcționeze în condiții riscante. Pentru a face acest lucru, au nevoie de trei funcții majore: senzori, software încorporat și sisteme de învățare bazate pe AI pentru a recunoaște numeroase scenarii posibile. Trebuie să atingă un nivel excepțional de precizie, deoarece aceste sisteme trebuie să învețe să identifice pericole comune, cum ar fi păsări, furtuni, turbulențe și așa mai departe.

Oricât de futurist pare, două mari companii producătoare de avioane, Boeing și Airbus, au început deja testele. În 2019, Boeing a finalizat primul zbor autonom, mașina a decolat vertical, a planat și apoi a aterizat cu succes.

Pare simplu, dar a fost nevoie de ani de cercetare pentru a atinge această etapă. În același an, Airbus și-a încercat avionul fără pilot Vahana și a obținut rezultate similare.

Deși există doar câteva încercări, viitorul aeronavelor autonome pare promițător.

Viitorul aeronavelor autonome

Nu vă faceți griji; un avion auto-zburător nu înseamnă că zborul tău va fi nesupravegheat. Va fi cel puțin un pilot de supraveghere. Cu toate acestea, mobilitatea aeriană urbană se distinge prin distanțe scurte, execuție rapidă și design ușor, astfel încât aceste avioane nu vor putea transporta mulți oameni. Majoritatea zborurilor vor fi proiectate pentru 10-14 persoane; prin urmare, un al doilea pilot ar ocupa doar spațiu.

Alte diferențe față de modelele actuale de aeronave ar include, de asemenea:

  • Propulsie electrică pentru a menține emisiile urbane scăzute
  • Rame / sarcini ușoare pentru a îndeplini cerințele de manevrabilitate și eficiență
  • Mecanisme silențioase pentru a reduce la minimum zgomotul urban
  • Experiențe confortabile pentru a intra pe piața mobilității urbane

După cum puteți vedea, viitorul industriei aeronautice nu este doar autonom, ci și mai sigur și mai ecologic.

Inginerii trebuie să depășească numeroase obstacole

Proiectarea unui astfel de mecanism este o provocare. Sistemele și senzorii integrați nu sunt suficienți pentru a asigura siguranța și performanța fără erori pentru aeronavele auto-operate. Aceste sisteme trebuie să fie pregătite și proiectate astfel încât să se adapteze la diferite condiții meteorologice și tehnice.

Inginerii trebuie să se depășească singuri, motiv pentru care software-ul de formare avansată este mai mult decât crucial. ANSYS, în calitate de lider în soluțiile software de inginerie, a dezvoltat o platformă pentru a ajuta inginerii să-și îmbunătățească abilitățile și să construiască o simulare pentru avioanele cu decolare și aterizare verticale (VTOL).

CONEXIUNE: SOFTWARE CLOUD CLOUD UTILIZAT PENTRU INGINERIE ÎMBUNĂTĂȚITĂ

Acest nou software este cea mai competitivă soluție din industrie pentru avioanele VTOL. Acesta include părțile esențiale, de la conceptualizarea proiectării la modelare, implementarea diferită a fizicii și tot ceea ce există între ele.

Software-ul integrează, de asemenea, fizica de înaltă fidelitate cu proiectarea și testarea senzorilor, analiza funcțională a siguranței și generarea automată de software încorporat.

Unele dintre caracteristicile de simulare a aeronavelor ANSYS VTOL:

  • Proiectarea și testarea senzorului (cameră, lidar, radar)
  • Percepția validării software-ului
  • Analiza funcțională a siguranței
  • Generarea automată de software încorporat certificat de siguranță
  • Simularea performanței în scenarii din lumea reală

Programul nu numai că accelerează procesul de proiectare și prototipare, dar garantează și siguranța sistemelor autonome de aeronave. Cu o pregătire adecvată și o prototipare ușoară, devine posibil să ne apropiem de mobilitatea autonomă a aerului urban. Pentru a afla mai multe, vizitați ANSYS.


Priveste filmarea: Ansys Meshing Tutorial 02 - Mesh Method - Ansys 2020 R1 (Iunie 2022).